CR-V 2011 價格的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

知覺價值、顧客滿意度、企業形象與再購意願關係之研究－以台北市消費者使用進口車為例

為了解決CR-V 2011 價格的問題，作者蔡智凱 這樣論述：

在現今的環境之中，建立和維繫與顧客之間的關係，並增加顧客留存率，是一個重要的行銷課題。本研究探討台北市人民使用進口車的狀況，如何藉由顧客的知覺價值，提升顧客的滿意度，得到顧客的認同與信賴，建立良好的企業形象，以增加顧客的再購意願。本研究彙整上述變數之相關文獻並做關聯性探討，以網路問卷發放的方式，總共回收了300份有效問卷，以SPSS統計軟體來做描述性分析、信度分析、效度分析、因素分析、歸分析等統計方法。主要發現為知覺價值對顧客滿意度有正向影響，知覺價值對企業形象及再購意願有正向影響；顧客滿意度對企業形象及再購意願有正向影響；顧客滿意度及企業形象在知覺價值與再購意願間具有完全中介效果。

台灣汽車市場策略群組之研究

為了解決CR-V 2011 價格的問題，作者陳引雄 這樣論述：

台灣汽車市場自2002年加入WTO後，隨著市場自由化開放，進口車市佔率已逐年增長。面對進口車的競爭，國產車業在汽車市場上的發展策略趨勢為何?值得深入探討。策略群組是分析在同一產業中，各別廠商策略行為的好用理論分析工具。本研究以台灣國產車業為研究對象，探討2002年至2016年國產車業發展策略，在台灣汽車市場策略群組移動情形，以及各策略群組業者的產銷量差異。研究方法，首先以大量的次級資料，針對公司發展重要事件深入剖析整理，再以訪談業者的資料進行歸納彙整，作為命題討論。最後以研究結論，對業者及後續研究提出建議。本研究結論發現，台灣汽車市場國產車業，依自製率與汽車價格兩大構面，可以區分三組策略群：

(一)自主品牌產品策略導向群；(二)技術合作產品策略導向群；(三)代工與裝配產品策略導向群。各群組業者在公司發展策略自主性、關鍵技術掌握能力、市場產銷地理範圍、均有呈現不同的差異。2002年至2016年期間，策略群組移動的業者有四家，分別為主動與被動往自製率兩個極端群組移動。主動移動的業者，主要是掌握關鍵零組件與技術資源能力為主因；被動移動業者，主要是以技術母廠策略佈局為主因。策略群組在銷售量部份，三組策略群當中，技術合作產品策略導向群表現最佳。移動後的業者在銷售量部份，主動移至自主品牌產品策略導向群的納智捷LUXGEN，在銷售量上呈現增長趨勢；而被動移至代工與裝配產品策略導向群的福特六和，在

銷售量上呈現明顯衰退趨勢。